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变速器液力变矩器工作原理图解

2017-6-17 10:04| 发布者: admin| 查看: 143| 评论: 0
摘要: 液力变矩器中的“涡轮”是通过内花键与“锁止离合器”共同固结于输出轴,并把动力输出给齿轮箱。围绕这个问题展开,理解为何涡轮与锁止离合器固结?为何需要锁止离合器?液力变矩器中是否存在自由运转的部件?以及导 ...
液力变矩器中的“涡轮”是通过内花键与“锁止离合器”共同固结于输出轴,并把动力输出给齿轮箱。
围绕这个问题展开,理解为何涡轮与锁止离合器固结?为何需要锁止离合器?液力变矩器中是否存在自由运转的部件?以及导轮存在的意义?那就要先从液力变矩器的目的和结构说起。


使用液力变矩器的主要目的:
通过油液流动,柔性的传递力矩,并做到小范围的变速变矩作用。用于大部分自动挡车型,让车辆在起步和换挡时更加柔顺,并初步放大发动机扭矩。
液力变矩器的主要结构:
液力变矩器内部由“泵轮”、“涡轮”、“导轮(定叶轮)”和“锁止离合器”组成,内部充满液压油作为传力介质。
“泵轮”固结于变矩器壳体并与输入轴相连。
“涡轮”和“锁止离合器”共同与输出轴相连。
“导轮”夹在泵轮与涡轮之间,并通过单向离合器与箱体固定。


液力变矩器的工作原理:
动力从发动机飞轮输出后,带动与液力变矩器壳体相连的泵轮,泵轮搅动内部液压油,油液在离心作用下向外沿泵轮壳体冲向涡轮,推动涡轮旋转后流向轴心位置,经过导轮对油液流向的疏导,再次回到泵轮,周而复始循,动力通过与涡轮连接的输出轴传至齿轮箱。


“导轮”的作用:
如果结构中只有泵轮和涡轮,整个机构将丧失变矩作用而成为单纯的耦合器。在增加了导轮后,液压油从涡轮流入固定不转的导轮后,方向改变,使其流动方向与泵轮旋转方向一致,这就增强了泵轮的转动力矩,进而增大输出扭矩,使整个机构具备变矩功能。
液力变矩器中自由运动的部件:
当泵轮与涡轮转速基本一致时,导轮便完成了它的工作,此时如果导轮继续固定不转,油液将冲击导轮背面,造成输出扭矩的损失,所以这时固定导轮的单向离合器失效,导轮将随油液同方向自由旋转。
“锁止离合器”的作用:
液力变矩器虽然存在变矩作用,但传动效率会随涡轮与泵轮的转速比变化而变化,当转速比达到80%(泵轮与涡轮基本同步)时,液力变矩器的传动效率将骤然下降,这时锁止离合器将参与工作,使输出轴与液力变矩器壳体硬连接,传动效率达到最高,适用于车辆处于巡航或平缓加速工况。

 

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