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什么是氧传感器?汽车氧传感器为什么有些车只有一个有些车有两个?

2017-6-17 10:06| 发布者: admin| 查看: 89| 评论: 0
摘要: 我们先了解一下什么是氧传感器?氧传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要元件,为了达到排放法规和提高车辆燃油经济性为主。1、只有一个氧传感器的发动机 ,通过监测排气中的氧气含量,并将信号传给发动机控制 ...
我们先了解一下什么是氧传感器?氧传感器作为电控发动机燃油喷射闭环控制的重要元件,为了达到排放法规和提高车辆燃油经济性为主。
1、只有一个氧传感器的发动机 ,通过监测排气中的氧气含量,并将信号传给发动机控制电脑 ,从而控制发动机的喷油量,实现对空气/燃料比进行反馈控制。
2、装有二个氧传感器的发动机 ,前一个氧传感器主要是对空气/燃料比进行控制,后一个氧传感器负责监测经过三元催化反应器后排气中的氧含量,并将信号传给发动机控制电脑,以便发动机电脑判断三元催化反应器的工作状况与工作效率,以便及时提醒驾驶员及时更换失效的三元催元器,避免环境污染。
前(主)氧传感器(三元催化转换器之前),主要用来检测气缸燃烧后所排放的废气中氧含量,氧含量过多,说明混合气过稀,燃料过少,λ>1(λ为实际空燃比与理论空燃比之比),这个时候氧传感器的反馈电压送到ECU,ECU根据混合气过稀这一计算结果进而加大喷油量(就是喷油压力一定,延长喷油时间),反之减小喷油量。(注意发动机在有些工况是不进行闭环控制,也就是说没有参考前氧传感器而进行调节喷油量,比如全加速工况)。
后(副)氧传感器主要是检测经过三元催化转换器以后氧含量,这个就是主要检测三元催化转换器的工作效果了,检测排放是否达标的这一主要目的。
总的作用总结一下就是检测废气中的含氧量,及时反馈给电脑,修正喷油量,控制排放。
装一个是可行的。装两个是为了更好控制排放,后面一个有监督前一个的作用。
氧传感器一旦出现故障,将使电子 燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息,因而不能对空燃比进行反馈控制,会使发动机油耗和排气污染增加,发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此,必须及时地排除故障或更换。
目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种,其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
以氧化锆式氧传感器为例进行说明。锆管的陶瓷体是多孔的,渗入其中的氧气,在温度较高时发生电离。由于错管内、外侧氧含量不一致,存在浓差,因而氧离子从大气侧向排气一侧扩散,从而使锆管成为一个微电池,在两电极间产生电压,如图3所示。当混合气的实际空燃比小于理论空燃比,即发动机以较浓的混合气运转时,排气中氧含量少,但CO,HC等较多。这些气体在错管外表面的铅催化作用下与氧发生反应,将耗尽排气中残余的氧,使锆管外表面氧气浓度变为零,这就使得锆管内、外侧氧浓差加大,两铅极间电压陡增。因此,锆管氧传感器产生的电压将在理论空燃比时发生突变:稀混合气时,输出电压几乎为零;浓混合气时,输出电压接近1V。


1、只有一个氧传感器的发动机 ,通过监测排气中的氧气含量,并将信号传给发动机控制电脑 ,从而控制发动机的喷油量,实现对空气/燃料比进行反馈控制。
2、装有二个氧传感器的发动机 ,前一个氧传感器主要是对空气/燃料比进行控制,后一个氧传感器负责监测经过三元催化反应器后排气中的氧含量,并将信号传给发动机控制电脑,以便发动机电脑判断三元催化反应器的工作状况与工作效率,以便及时提醒驾驶员及时更换失效的三元催元器,避免环境污染。

 

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